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民营快递再陷生死窘境洋巨头挖角网购业务

发布时间:2020-03-10 16:25:56阅读:来源:科盛检测设备

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长时间由本土民营物流公司统治的国内货运市场,最近开始频繁闪现TNT和联邦快递两大国际物流巨头的巨大阴影。2010年3月8日,TNT北亚区董事总经理迈克德瑞克亲赴广州,在审视全资收购的天地华宇过去三年的成绩后高兴地宣布,其在中国首个全国公路定日快运递送网络已建成。该网络已成功拓展至中国26个主要城市,通过246条定日达线路,使服务覆盖800个运营网点。

与此同时,联邦快递则悄悄加入淘宝的推荐物流商行列。记者调查发现,在一些网购平台上,联邦快递乃至被列为独家物流商。

重重威胁下的本土民营物流企业何去何从,是在沉默中爆发还是在沉默中灭亡?

抢占网购高端市场

2010年初,中国物流业的黑马深圳东道物流公司(DDS)因资金链断裂而轰然倒闭。中国民营物流长久以来隐藏在冰山下的定时炸弹开始引爆。

去年由于长时间以来物价居高不下,燃油价格、人工及其他物品价格不断上涨,大大增加了快递服务运营本钱。2009年11月中旬,北方数日大雪阻碍交通,致使大量的快递货物积存,被国内称为三通1达的4家民营快递公司率先提出涨价,以求渡过难关。但后来,为保持市场份额,大家终究没敢涨价。

而快递价格已低至冰点。如网购快递服务价格江浙沪区域内的首重报价为5元/千克,但快递企业给淘宝卖家的价格只有3-3.5元。一家快递公司负责人向记者泄漏。

而联邦快递的收费虽然价格仍比本土快递价略贵,但在准时、安全等方面有严格要求,因此赢得了很多经营贵重商品、易碎商品在线商家的支持,如医疗行业,偷窃行动多发的电子、家电行业,他们更愿意使用定日达。据90%靠网上销售的亵服品牌梦芭沙负责人泄漏,该品牌每天发货量超过5000单,除偏僻地区用EM S外,其余货全部走联邦快递。

国际物流巨头目前在中国本土市场的策略逐步明确。全球经济衰退以来,中国企业更多地将发展重点从海外市场转向国内市场,中国消费者的发展壮大也增进了国内贸易的繁华。手机、衣服、药品、化妆品等商品在中国的网购生意十分火爆。跨国物流巨头也开始根据中国国情改变,抢占细分市场。

78万家公司混战

依照徐水波的说法,今年底,天地华宇的定日达运营网点将增加到1500个,其范围将排进中国公路运输的前十强。为此TN T今年将追加在华资本支出,今年上半年将继续购入549辆新车用

于定日达业务。去年底前,天地华宇已购入4000辆新车。

国际物流巨头的加入将对中国传统业务产生巨大冲击。根据公然数据,目前中国已有78万家公路运输公司,但前20名所占的市场份额不到2%。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠富表示,中国公路运输业散、小、差,管理粗放,组织化程度小,目前技术装备都很薄弱。

有知情人士泄漏,由于大家堕入低价竞争的泥潭,目前国内零售企业大多数运输车辆是外请的挂靠车,企业并没有实际控制力。

另外,由于过桥过路费昂贵,全国95%以上货车都在超载超限中生存。由于缺少稳定的经营模式,和较低的薪酬,公路运输行业人员流失比例高达 75%。而高利润模式下的外资公司则很少人员流失。

物流格局生变

在目前物流行业中,快递业务利润较大,尤其是国际及港澳台快递业务,虽然占比只有10%,但利润超过1/3。但这部份业务主要掌握在外资快递和中国邮政手中,其中,四大跨国物流企业所占比例高达80%。而同城快递由于价格战剧烈,目前主要由小快递、黑快递参与,他们依托便宜的劳动力和自行车、地铁等情势进行运输。另外,中国邮政和大部分民营快递企业基本集中在业务量近60%、但收入占比不到50%的国内异地业务这个中低端市场。

如今即使在这1领域,外资企业也开始涉足。外企在中国发展最头疼的可能就是网络资源缺少。一名分析人士表示,现在通过并购,外资物流企业开始买通国内业务网络资源。

而随着市场的发展,消费者的需求将产生较大的市场分化,物流市场格局将进一步产生改变。而此前一直聚集在低价、问题频发的低端市场的民营物流企业,如果不尽早变革,将面临生死存亡的压力。

本报记者 田爱丽

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